Le bateau est léger, mais construit très solide avec une coque époxy. Il respire le savoir-faire artisanal avec un équipement haut de gamme et des raccords en acier inoxydable pour toutes les poignées internes et suspensions de couchettes.
Le bateau se caractérise par un mât haut, beaucoup de voiles et beaucoup de lignes dans le cockpit.
Le bateau dispose également d'une quille en plomb de 2,4 mètres de profondeur comme moment de redressement pour le mât en aluminium de 18,5 mètres de haut ; en son temps fait main par Sparcraft en France.
Informations générales.
Après une période en tant que bateau de démonstration du chantier naval, ils ont construit un intérieur de tourisme dans le bateau, avec une cuisine et une salle de bains. Palander est probablement l'un des très rares Farr des années 40 avec un intérieur et des fenêtres de salon en acajou. Avec un système de chauffage aussi grand que celui de nombreux bateaux plus grands, mais avec la moitié du volume intérieur, Palander est également le plus chaud à l’intérieur lors de l’allumage du chauffage diesel.
Palander est un voilier fantastique où la voile est au centre des préoccupations. Il n'y a pas de cabines, mais un aménagement social ouvert avec un total de 10 couchettes simples/espaces de couchage. Ainsi, lors de voyages avec Palander, nous ne proposons pas le forfait confort avec literie et couettes/oreillers ; c'est modeste et chacun doit apporter son propre sac de couchage.
Palander Cela correspond parfaitement à la philosophie du constructeur de bateaux et marin suédois Sven Yrvind, qui dit : « la plupart des gens comprennent mal la vie. Le confort ne rend pas heureux. Au contraire, cela vous rend paresseux, gros et ennuyé.
Sven Yrvind est un dur à cuire de plus de 80 ans, qui en est à son troisième tour du monde avec un petit bateau, cette fois avec un bateau de 9 pieds. En savoir plus sur Sven Yrvind ici.
Nous avons eu une immense joie avec Palander toute l'année depuis que nous l'avons achetée en juin 2010, aussi bien en hiver au Ski et à la Voile, lors des sorties estivales, que lors des cours de voile.
Le bateau est bien entretenu, avec entre autres de nouvelles voiles en 2015, un moteur révisé en 2016, un nouveau gréement ROD en 2018 et une mise à niveau en 2019/20, comprenant une rénovation intérieure et de nouveaux instruments.
Spécifications et équipement
Sécurité Relative
- Gilets de sauvetage pour 8 personnes
- Radeau de survie pour 8 personnes
- Combinaisons thermiques emballées sous vide pour 8 personnes
- Équipement d'extincteur
- VHF avec ASN
Confort:
- Devant, il y a une couchette de tube de chaque côté.
- Au milieu du navire/dans le carré il y a 2 couchettes de chaque côté (les bancs de chaque côté forment un lit, et les dossiers de chaque côté sont suspendus et forment 2 lits supplémentaires).
- À l'arrière, il y a deux couchettes tubulaires de chaque côté, l'une au-dessus de l'autre, mais nous n'en utilisons généralement qu'une de chaque côté.
- Pas toute la hauteur debout à l'avant, mais sinon, la hauteur debout est « correcte ».
- Le bateau dispose d'une petite cuisine à bâbord, et d'un petit WC à tribord, en plus d'une table à cartes/place de navigateur.
données techniques
- Type : OneOff Farr 40
- Indicatif d'appel LI3619
- Numéro de voile NOR9609
- « LYStall » 1,38 (rapide !)
- Année de construction : 1991, rénové 2000, 2020
- Longueur : 12,2 mètres. (40′)
- Moteur principal/ch. : Volvo Penta D1-30
